针对切分轧制时切分导卫频繁粘钢进而造成堆钢问题，进行了分析，认为是切分导嘴设计不合理造成。原设计两片切分导嘴之间留给红钢空间偏小，孔型设计方法，切分导嘴分料棱与红钢接触过于紧密。而红钢塑性好，表面摩擦系数大，孔型设计，冷却水又不充足，一段时间后，摩擦脱落物逐渐积累，发生粘钢，进而堆钢。为此，重新设计了切分导嘴，将分料棱改为圆弧过渡，增大过钢空间。切分导嘴上开出冷却水路，强制冷却导嘴。 改造实施后，切分导嘴粘钢现象---减少。针对随后出现切分轮---粘钢问题，改造切分轮压紧碟簧和加强维护，成品孔型设计，减少了过钢时切分轮弹跳。
轧辊
采用四切分轧制时，轧钢孔型设计，由于其工艺的特殊性，对轧辊的要求更高，因此应采取以下措施：
（1）选择硬度适中的轧辊材质并加强轧辊管理：
（2）每天交---时停车用样板卡检查14～16机架孔型磨损情况。
对齐辊道
由于lomm带肋钢筋很细，对齐辊道不能---对齐钢材。当辊道速度运行较慢时，带不动钢材，而速度稍快时，前面会发生乱钢。为此，对对齐辊道进行了改进，并修改了辊子形状。改进后可同时满足1～4条钢同时对齐，较好地解决了钢材对齐问题，也使剪切等后序工序顺畅、无阻。
由于型材轧钢用导卫主要是在引进国外技术的基础上发展起来的，国外各大导卫公司对导卫及其零件的术语不统一，差异很大，国内各导卫公司沿袭国外或自创的术语也很混乱，本标准对于型材轧钢导卫有关的常用术语进行了定义以便于---交流和商务活动。
本公司在---同行中拥有螺纹钢筋切分轧制方面领前的技术，有<带肋钢筋3线切分工艺设计及实践>、<碳化钨组合轧辊在棒材生产中的应用>、<棒材连轧生产线的提速改造>、<无压板快装导卫在连轧线上的应用>、<棒材切分多道次预切新工艺与切分生产稳定性要点之谈>等等多篇---论
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